Mijn blog

OPNIEUW RESULTATEN THEORIE VAKKEN

Mon, 3 Dec 2012 17:07:26 +0100

De brief van het CVV afdeling Luchtvaart is weer binnen.

Op 13 november examen gedaan in:
FLIGHT PERFORMANCE AND PLANNING,
COMMUNICATIONS THEORIE EN PRAKTIJK,
AIRCRAFT GENERAL KNOWLEDGE EN PRINCIPLES OF FLIGHT.

en de uitslag luidt: Voor alle vakken GESLAAGD.

Naast deze theorie vakken was ik ook begonnen aan het praktische gedeelte van Communicatie.
Deze cursus gevolgd bij Ernst Burggraaf. Ernst geeft op een zeer plezierige wijze praktijk lessen. Hierbij wordt gebruik gemaakt van communicatie sets waarvoor de zelfde handelingen gelden als in het vliegtuig. Je doet deze cursus met meerdere personen tegelijk. Dit komt overeen met de praktijk, waarbij er soms meerdere vliegtuigen verbinding hebben. En Ernst zelf speelt de verkeersleider. Het examen bestaat uit twee opdrachten waarbij je virtueel vluchten maakt in verschillende omstandigheden waarbij je de verschillende disciplines van de radio communicatie moet gebruiken.

Ook deze toets heb ik met goed resultaat doorstaan.

Nu het laatste vak: Navigatie nog volbrengen en dan is alles v.w.b. theorie binnen. Dit examen vindt plaats in februari 2013.

OPNIEUW SOLO

Thu, 30 Aug 2012 00:00:00 +0200

Vandaag na twee oefeningen mocht ik weer solo.

Weer dat ultieme gevoel van zelfstandig te mogen en kunnen vliegen.
Ook deze keer ging het weer prima.

FIRST SOLO

Mon, 27 Aug 2012 16:30:06 +0200

Maandag 27 augustus 2012.

Na enkele circuit gevlogen te hebben vertelde de instructeur mij de het tijd was om solo te gaan! Je houdt er rekening mee, maar het kwam toch nog als een verrassing. Het moment was daar. De instructeur stapt uit, wenst je succes en zei dat hij eventueel te bereiken was in de Radio toren.
Canopy dicht! Nu was ik alleen en zonder toezicht. Het viel me op dat ik helemaal niet zenuwachtig was. Je moet gewoon blijven doen wat je geleerd hebt. Natuurlijk ben je wel geconsenteerd. Pre-flight checks en run up checks uitgevoerd en goed de radio uitluisteren en uitkijken voordat je de baan op draait.
Ready for departure. Volgas, toeren check en al snel kwam ik los. Dat scheelt wel of je er met twee man of alleen in zit. Het eerste circuit ging naar mijn gevoel prima en dat smaakte na meer. Na 4 circuits te hebben gevlogen verzocht de toren mij om maar eens terug te komen :-)
Terug op de parkeerplaats stond de instructeur mij al op te wachten en feliciteerde me met het prima resultaat. In de Ops room krijg ik nog het fel begeerde First Solo speldje opgeprikt. Ik had het gevoel er nu echt bij te horen.....

VOORTGANG MET DE PRAKTIJK LESSEN

Wed, 8 Aug 2012 00:00:00 +0200

In de zomermaanden vooral de nadruk gelegd op:
# Circuits van alle banen op Hilversum. 3 banen met 6 mogelijkheden.
# Vliegen met verschillende snelheden
# Flaploze landingen
# Noodlandingen
# Voorzorgs landingen
# Steile bochten
# 1e navigatie oefeningen
# Dalen & Klimmen
en natuurlijk circuits blijven oefenen.

De resultaten zijn voldoende en deze disciplines gaan steeds gemakkelijker. Goed voor het zelfvertrouwen.

De EERSTE RESULTATEN THEORIE VAKKEN

Wed, 2 May 2012 00:00:00 +0200

De brief van het CVV afdeling Luchtvaart is binnen.

METEOROLOGIE ------------------------------------GESLAAGD
HUMAN PERFORMANCE AND LIMITATIONS --- GESLAAGD

Zo, die zijn binnen.
Het volgende vak waar we reeds aan begonnen waren is
AIR LAW/OPERATIONAL PROCEDURES.
Hiervoor op 12 juni examen gedaan. Het resultaat is binnen:

AIR LAW/OPERATIONAL PROCEDURES----------GESLAAGD

Na de zomer starten we met: FLIGHT PERFORMANCE AND PLANNING,
COMMUNICATIONS THEORIE EN PRAKTIJK, AIRCRAFT GENERAL KNOWLEDGE EN PRINCIPLES OF FLIGHT.
Hiervoor vinden de examens in November plaats.
Studeren maaar weer.

Solo of niet?

Tue, 1 May 2012 19:04:40 +0200

Vandaag weer een les geboekt om 15.00 uur.
Na de mindere les van een week eerder thuis veel droog geoefend. Grote foto van de cockpit voor m’n neus om de handelingen tijdens de verschillende vluchtfases na te bootsen. Herhalen, herhalen, herhalen.
Nu moet ik het toch wel weten.
Aangekomen op Hilversum bleek baan 25 in gebruik. Voor mij nieuw. Dus nog even de circuit-kaart erbij gepakt om me goed voor te bereiden.
Tijdig gemeld bij de instructeur voor de briefing. Wat hij toen zei was voor mij een volkomen verrassing.
“We gaan vandaag solo!” Maar was ik daar al aan toe? Vervolgens zelf de voorbereidingen getroffen, melden bij de toren en de preflight check, zonder directe aanwezigheid van m’n instructeur.
Ik was zelf niet overtuigd dat ik de solo al aan kon. Ik wilde zelf eerst nog wat circuits oefenen, m.n. voor baan 25. En ik moest nog steeds wat zaken afleren die ik in de Cessna had aangeleerd. En blijkbaar gaat afleren moeizamer dan aanleren. De eerste circuits,...nog steeds dezelfde fout. Tijdens de afronding van de landing de neus telkens te laag. “Blijven trekken, blijven trekken, hoger, hoger” Bij een Cessna moest je de neus nl. in een vaste nose up stand houden, maar bij de Katana steeds iets hoger.
Bij de laatste circuits...., ja hoor ik had het in de vingers. Top landingen. Dat voelde eindelijk geweldig aan. Maar, tot solo kwam het (helaas) niet meer.
Misschien volgende week? Wie weet. EIgenlijk wil ik het niet weten. :-)

De eerste theorie examens

Tue, 17 Apr 2012 18:40:59 +0200

Vandaag examen gedaan voor METEO en Human Performance Limitations (HPL)
Dit waren mijn eerste vakken theorie examen bij het CBR in Utrecht.
Eerste vak METEO, 24 vragen waarvan je er maximaal 6 fout mag hebben.
Tweede vak HPL, 16 vragen waarvan je er max 4 fout mag hebben.
Tijdens de examens had ik een goed gevoel van de resultaten, maar je weet maar nooit.
Alle antwoorden op een strookje gezet om thuis te kunnen controleren.
‘s Avonds stonden de antwoorden op internet. Dus meteen maar controleren. Na enkele keren hercontrole kwam ik tot de slotsom dat ik voor METEO 3 fouten had en voor HPL slechts 1! Dat zou dus betekenen voor beide vakken geslaagd! Maar de officiële uitslag moet nog per post worden ontvangen. Dan pas is het officieel.

Vak nummer 3, Air Law & Ops

Tue, 3 Apr 2012 20:31:56 +0200

Na de examens voor METEO en HPL zijn we nu gestart met Luchtvaartwetten. Een taai, maar toch interessant vak. Dit vak wordt gegeven door de auteur van het studieboek zelf, Bas Vrijhof. De studie bestaat uit 8 lesavonden met op 12 juni het examen.

Het tweede theorie vak

Sat, 24 Mar 2012 20:22:16 +0100

Vandaag begonnen met het tweede studieblok, Human Performance Limitations. Zeg maar Fysiologie. Wat zijn de beperkingen voor de mens bij verminderde aanwezigheid van zuurstof, wat zijn de oorzaken van desorientatie. Wat zijn de beperkingen van het menselijk oog. Wat doet het evenwichtsoorgaan in diverse omstandigheden etc, etc. Dit wordt op twee zaterdagen gegeven door Jose Wullings.
Het wordt steeds leuker binnen deze studiegroep. 17 april volgen de eerste examens.

Gestart met theorie

Wed, 15 Feb 2012 20:08:39 +0100

15 februari ben ik gestart met de theorieopleiding voor het PPL(A) brevet.
Het eerste vak is METEO en wordt gegeven door Ineke van der Meule.
Dit vak bestaat uit 6 lesavonden en wordt gegeven bij ACHA in Hilversum.
Een lastig, maar heel interessant vak. Maar wordt op een heel frisse manier gegeven.
De klas bestaat uit 12 studenten en is een heel leuke groep. Een van de studenten heeft een Facebook groep aangemaakt waarbinnen de leden allerlei ervaringen kunnen uitwisselen.